深圳至印尼双清关公司服务至上「广州云旗国际」

国际物流，目前有：国际海运、国际空运、国际快递、国际班列运输，以及多式联运。3、承运货物的数量比较灵活，客户按照实际需求订舱，十分方便运量不是很大的运输。国际海运、国际班列运输、多式联运，还是以集装箱为载体，大宗型货物运输还是这种方案，具体怎么安排，根据地理位置选择合适的就可以。国际空运，是针对货值偏高，有交货要求的适量型货物的。国际快递，主要是小件货物运输，当然现在一些货量多一些的，也采用国际快递。

当然，国际物流结合本地物流，以及不同的贸易形式，演变出很多新兴业务，满足不同客户群体的需要。

每一年都有大批的新手外贸业务员，其实你们要成交一单交易，物流运输也是一个非常关键的要数。

所以一定要对国际物流的运输方式有点了解，首先确认你客户的需求，在根据客户需求提供运输方式

海运来说有双清到门的，有到港的，有散货拼箱的也有整柜的。

一般我们会分为FOB,CIF,DDU,DDP这几种方式

FOB就是拖车和报关，一般是对于整柜

CIF就是拖车和报关还有海运到目的港

DDU就是拖车，报关，海运，目的国清关

DDP就是拖，报关，海运，目的港清关(含税)

上面的是基本的一些运输方式，其次就是一些细节

报关有买单报关和单证报关这里的区别是，买单报关是针对一下没有进出口权的企业或者是不需要做退税的企业，如果是需要做退税的那就必须要单证报关，或者能找到那些纯进出口代理了。需要注意一下的是，散货拼箱双清的，那就不一定能够单独报关的。

另外还有一个提单的问题需要提一下，如果是双清的运输方式，是没有提单正本的，有也只能是货代提单。

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海运中，运输距离真的跟价格没有太大关系吗？当然有了，但均价比较低而已，这也是为什么马士基公司追求大型的集装箱船的原因，可以摊薄单价。

举例，数据不准秋，但可以定性：

一艘万箱船，从温哥华到上海，运输成本主要包括：

里程：5300海里

航速：18节

周期：12天

船舶租金：3万美元*12＝36万美元

功率约30000kw

燃油等费用：30000kw*200g/kwh*24h*12天＝1800吨燃油＝900万

运营费用包括船员、引航、拖轮、吨税、运河、服务费、装卸货等其他所有成本，估算，手头没数据，约26万美元

总运费约1300万，每标准箱运费1300块，约6米×2.5米×2.5米体积，装约20吨重货或10吨常规货，核每吨才130块。

大头在燃油，如果降速到16节，功率降低到2万kw，时间增加2天，油费由900万降至670万，每标箱价格降至1100块。

当然以上的数据很糙，但趋势分明。只多不少吧，哪一项的价格都偏高，对于公司可以逐项的控制成本，甚至可以大幅度的压缩，例如到自由港加油、挂方便旗（可以免税）等等措施。

以上可见海运成本的低廉。

对于用户，有很多网站可以直接查询单箱价格或者拼箱价格，例如上面的上海－温哥华航线，上海至亚洲ZIM海运特价！！上海出口->-运费查询 ， 标箱的价格是1500块。说明上面的计算还是靠谱的。

我的亲身体会：

两年前从网上广东卖家那里买了一个餐边柜，大约木制100斤，海运到辽宁，物流费用36元，半个月到，我记忆非常清晰，感叹，我运到楼下，花了40块雇人搬上楼。

广州云旗国际货运代理有限公司重点业务包括广州到印尼国际海运门到门双清，广州到印尼专线双清包税派送到门，广州到印尼物流专线，海运空运双清到门，广州到印尼海运双清到门，散货拼箱海运，广州到俄罗斯双清关含税，广州到俄罗斯物流专线，广州到海运空运双清到门，广州到莫斯科铁路双清含税，广州到欧洲铁路班列双清含税，广州到尼日利亚双清含税，广州到南非海运双清含税；公司集国际、国内航空运输、集装箱海运、散货拼箱、散杂货运输、租船、包机、多式联运、仓储、配送、代理报关、代理报检、代理进出口及运输保险等服务，是中国特点突出，服务的综合性国际物流企业。由于外运和外代是国有企业，各级领导关心的不是企业的发展壮大，而是自己如何捞到油水，中国货代本就不多的行业利润都流到各级领导的腰包里了。

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拼箱货业务流程来源　ABC等不同货主 (发货人) 将不足一个集装箱的货物 (LCL) 交集拼经营人

　　集拼经营人将拼箱货拼装成整箱货后，向班轮公司办理整箱货物运输

　　整箱货装船后，班轮公司签发B/L或其他单据(如海运单)给集拼经营人

　　集拼经营人在货物装船后也签发自己的提单(House-B/L)给每一个货主(发货人)

　　集拼经营人将货物装船及船舶预计抵达卸货港等信息告知其卸货港的机构(代理人)，同时，还将班轮公司B/L及House-B/L的复印件等单据交卸货港代理人，以便向班轮公司提货和向收获人交付货物

　　货主之间办理包括House-B/L在内的有关单证的交接

　　集拼经营人在卸货港的代理人凭班轮公司的提单等提取整箱货

　　A”B”C”等不同货主 (收货人) 凭House-B/L等在CFS提取拼箱货下一篇： 整箱货进口货运代理业务流程上一篇： 货代必备知识

整箱货进口货运代理业务流程来源　货主(收货人)与货代建立货运代理关系

　　在买方安排运输的贸易合同下，货代办理Home booking业务，落实货单齐备即可

　　货代缮制货物清单后，向船公司办理订舱手续

　　货代通知买卖合同中的卖方(实际发货人)及装港代理人

　　船公司安排载货船舶抵装货港

　　实际发货人将货物交给船公司，货物装船后发货人取得有关运输单证

　　货主之间办理交易手续及单证

　　货代掌握船舶动态，收集 保管好有关单证

　　货代及时办理进口货物的单证及相关手续

　　船抵卸货港卸货，货物入库 进场

　　在办理了货物进口报关等手续后，就可凭提货单到现场提货，特殊情况下可在船边提货

　　货代安排将货物交收货人，并办理空箱回运到空箱堆场等事宜

　　注:在卖方安排运输的贸易合同下，前(2)至(7)项不需要

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印尼双清专线服务特色

1.服务多面：门到门﹑包税﹑包清关一站式服务，印尼散/柜货双清专线。

2.清关安全：雅加达直清，到港后5-7天完成清关。

3.运输：自装柜起25-30天送到客户特定地点（特殊时段如红灯期间时间稍微延长）。

4.配送安全：自有仓库运营操作，车队运输派送，安全。

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在印尼，快递业相对比较落后，全国快递网络仅有一家类似国内EMS老品牌在经营。空运当中常见的是普通化工品，即可以按照普通货物运输的化工品，这种化工品必须要有普货的空运鉴定才能承运，即证明这个货物属于普通化工品，不是危险品的鉴定报告。随着互联网时代的发展，印尼也慢慢重视快递这个行业，为了适应印尼发展，J&T创始人决定把中国的先进的技术带到印尼，把快递网络做大做强，业务涵盖同城、国内及国际快递业务和网上业务。利用先进的IT管理系统，改善消费者快递的时效和服务质量，以上门收件、快速送件为主要快递业务，同时发展互联网相关产业。

1) 客户管理:客服部门可将通过呼叫中心下的单准确的调派到各个网点;网点在接收到客服订单的调度后，可在E3系统指派业务员上门取件2) 航空平台管理:收集相关航空的发货与到货信息管理，根据这些数据，方便各网点及时获取航空到发货的信息;可对相关的数据进行分析，便于管理层更好的掌握与航空公司的合作情况

3) VIP平台:针对大客户提供一套大客户管理平台,可下单、统计货量、对帐、跟踪等

4) 业务员APP:为快递业务员提供揽件、派件、查件的智能服务及查询工具

5) 客户APP:客户DOWN客户端任意注册，根据验证码获取登录帐号，随时随地下单及跟踪查询货物